专题聚焦

邮轮经济驶入“快车道”：政策赋能与市场复苏共筑文旅新蓝海

一、航线分布

1、“理想”号将于天津首航；

2、广州邮轮旅游火热逾2400名游客开启东南亚三国之旅；

3、南非旅游局联合MSC地中海邮轮推出2027跨年邮轮航线；

4、荷美邮轮两大长线邮轮在悉尼交汇。

二、港口发展

1、上海港国际客运中心码头迎来2026年首艘国际邮轮；

2、美国坦帕湾港预计3月将迎来有史以来最繁忙的邮轮月份；

3、公主邮轮将于2027年在加勒比海增设新母港。

三、船队发展

1、第二艘国产大型邮轮完成坞内起浮；

2、Explora Journeys三艘在建邮轮迎来重要节点；

3、东方快车“Corinthian”号完成海试。

四、行业直通车

1、《时代》周刊评选的2026年全球四艘非凡邮轮；

2、嘉年华集团庆祝大特克邮轮中心成立二十周年；

3、维珍邮轮公司部署1500个AI智能体，2026年1-2月销售额与营收实现双增长。

3月13日，备受瞩目的“理想”号邮轮在津举行试航活动，在完成两天一夜的海上行程后，这艘10.5万吨级的国际邮轮将于3月18日迎来首航，搭载游客前往韩国济州、釜山等热门目的地，为全国各地游客提供“吃住游购娱”一站式海上度假新体验。

东方邮轮销售总监丁蕾表示：“在此次试运营中，我们进行了压力测试，目的是听取业界人士对‘理想’号邮轮服务等方面的意见，以便在正式运营后为游客提供更优质的服务。今年，我们对‘理想’号的餐食和娱乐项目进行了升级，目前3月18日的首航工作正在有序推进。预计今年将以天津为母港，运行超过50个航次。”

春节过后，广州邮轮旅游市场持续火热。“爱达·地中海号”3月11日从广州南沙邮轮母港启程，搭载2400多名游客，开启为期9天8晚的东南亚三国之旅。

“爱达·地中海号”将于3月28日完成前往越南的4晚5天航次后驶离，最终停靠福建厦门，正式结束本轮广州航季。不过，它很快将再次“回归”，执航4月30日出发的“广州-顺化(真美)-香港-广州(6天5晚)”航次。

近日，南非旅游局与MSC地中海邮轮及三家旅行社联合打造的2027年“南非过大年”新年邮轮游正式启动。该系列航线以“MSC和谐”号为承运载体，该邮轮总吨位65542吨，总长274.9米，设13层甲板，可容纳2620名旅客，配备多元餐饮设施、娱乐休闲区域及分龄儿童青少年专属俱乐部。

航线将从南非德班港登船，串联德班、比勒陀利亚、约翰内斯堡、开普敦四座南非城市，实现海上航行与陆地深度探索的无缝衔接，旅客可体验自然景观、野生动物观测及民族文化探索等项目。作为南非旅游业拓展新兴市场的重要举措，该航线将海洋度假与陆地文旅资源相结合，有望进一步带动南非旅游经济及相关产业发展。

来自荷美邮轮“2026大航线”的两艘邮轮于3月7日星期六在澳大利亚悉尼汇合。宾客们与“尚丹”号和“华伦丹”号的船长和高级船员们一起在“尚丹”号上举行了一场庆祝活动。“华伦丹”号目前正在进行133天的环球航行，已于1月初在航程第46天抵达皮特凯恩群岛。至于“尚丹”号，其为期93天的“大航程”已于1月下旬启航，该航程从加利福尼亚州圣地亚哥出发，往返航行，沿途探访澳大利亚、新西兰和法属波利尼西亚。

随着免签政策持续优化，入境游市场进一步释放潜力。3月6日，上海港国际客运中心码头迎来今年首艘靠港北外滩的国际邮轮，“七海探险家”号豪华邮轮于6日凌晨靠泊上海港国际客运中心码头，680多名外籍旅客开启上海之旅。该邮轮2月28日从菲律宾出发，上海是其停靠的第四站。随着本轮邮轮靠泊，上海口岸即将迎来新一轮国际邮轮入境高峰。上海港国际客运中心码头预计今年邮轮进出港达20艘次。

坦帕湾港3月份计划接待51艘邮轮，这一数字将打破其月度邮轮靠港量的历史纪录。作为五家主要邮轮公司的母港，坦帕湾港近期迎来了大洋邮轮“英锡亚”号这一全新豪华邮轮，该船计划本月在此停靠三次。除了预计今年将有394艘邮轮停靠外，高客流量邮轮日数量正呈现显著增长。

预计2026年将出现53个“三船同靠日”，这一数字是往年“三船日”的两倍多。2025年，该港口接待了166万名邮轮乘客，创下了有史以来的最高纪录。2026年预计将打破这一纪录，该港口表示目前预计客流量将达到180万人次。此外，为满足不断增长的需求，港口还计划进行扩建。

公主邮轮将于2027年初起，推出从巴巴多斯布里奇敦港出发的邮轮航线。2027年1月至2028年3月期间，该公司将在其最新的母港提供十个航次。

首艘从巴巴多斯启航的邮轮将是“皇冠公主”号，该船计划于2027年1月至3月期间从该岛出发，提供一系列为期七晚的邮轮航程。该船将在圣胡安进行中途停靠，并提供前往南加勒比海的航线，沿途将造访马提尼克岛、圣马丁岛和格林纳达等目的地。

2027-2028年冬季航季还将增加更多航次，届时“翡翠公主”号将接手这些航线。作为其在波多黎各母港航季的一部分，该船还将提供一系列从巴哈马出发的邮轮航程。此次部署涵盖2027年11月至2028年3月期间前往南加勒比海的6至9晚航程。此次航行计划停靠的港口包括多米尼克的罗索、英属维尔京群岛的托托拉岛、圣基茨的巴斯特尔以及安提瓜的圣约翰。将巴巴多斯增设为母港，将为从英国乘机前往的旅客提供更多选择和便利。

第二艘国产大型邮轮“爱达·花城号”3月14日完成了坞内注水，顺利起浮。邮轮“爱达·花城号”完成坞内注水起浮后，平移靠泊至前坞室开展倾斜试验。本次出坞作业为期七天，后续还将相继开展救生艇脱钩试验及坞内巡游，对全船18艘超大救生艇和2艘救助小艇在正常工况和应急状态下的性能进行验证。

“爱达·花城号”计划于3月20日正式出坞，全面转入系统调试和内装完工阶段。后续将在5月底开启试航，年底前交付。

3月3日，Explora Journeys在芬坎蒂尼旗下Sestri Ponente 船厂为其三艘在建邮轮举行联合庆典。“Explora IV”号举行下水仪式、“Explora V”号举行龙骨铺设仪式、“Explora VI”号举行钢板切割仪式，标志着这一豪华邮轮船队建设进入新阶段。

根据计划，“Explora IV”号和“Explora V”号将于2027年投入运营，“Explora VI”号则于2028年交付。目前，芬坎蒂尼船厂正同时建造四艘Explora邮轮，全部采用液化天然气动力。其中，“Explora III”号正在进行海试，预计7月交付；“Explora I”号和“Explora II”号已投入运营。据悉，MSC集团在六艘Explora邮轮上的投资约35亿欧元，加上此前四艘船舶，总投资额约70亿欧元。

3月5日，东方快车旗下的豪华风帆邮轮“Corinthian”号在法国大西洋船厂顺利完成首次海上航行测试，在20节风速条件下，仅依靠风帆动力，该船航速即可达到12节。

该船配备的1500平方米帆装系统高达100余米，具备自动导航能力，可实现100%风动力航行。帆装拥有360度旋转功能，无论船舶航向或风向如何，都能实现最佳帆位调整;其倾斜系统使帆装可近乎水平放置，便于船舶轻松通过桥梁。同时，这套系统也可协助船舶的LNG双燃料主机运行。“Corinthian”号计划于2026年第二季度交付运营，其姊妹船“Olympian”号目前也在大西洋船厂建造，预计2027年投入运营。

《时代》周刊（TIME）近日公布了2026年度“世界最伟大地方”榜单，其中四项独特的邮轮体验凭借其创新性与代表性成功入选。入选的邮轮包括2025年首航的“MSC亚美利加”号和“迪士尼命运”号，它们均从美国佛罗里达州启航。“MSC亚美利加”号于2025年4月在迈阿密首航，是MSC地中海邮轮从美国启航的最大船只，也是全球第八大邮轮。“迪士尼命运”号，于2025年11月首航。另外还有两艘风格迥异的探险船只。分别是极光探险公司于去年12月首航的“道格拉斯·莫森”号，和家族运营的“塔斯马尼亚探险巡航”号。

3月4日，嘉年华集团在特克斯和凯科斯群岛为大特克邮轮中心举办了20周年庆典。此次里程碑式的庆典通过两场活动展开，一场在大特克邮轮中心举行，另一场在港口举行。

自2006年首次停靠以来，嘉年华集团旗下各公司已为大特克岛带来了超1400万名游客。嘉年华集团将该目的地描述为其在加勒比地区最受欢迎的停靠港之一。嘉年华集团全球运营副总裁达米安·鲁迪奇出席了此次活动并宣布，4月18日将正式宣布大特克邮轮中心社区日，在邮轮中心举行一天的活动。

维珍邮轮公司目前已在运营中部署超过1500个AI智能体，相较于2025年10月与谷歌云首次合作时仅有的50个智能体，规模增长近2900%。这一突破标志着其运营模式迎来根本性变革，并计划在2026年第二季度末前，实现全公司100%采用Gemini Enterprise系统。

AI智能体的落地应用已助力维珍邮轮公司创下佳绩，2026年1-2月销售额与营收实现双增长，内容制作时间大幅缩短60%。基于Gemini Enterprise打造的维珍邮轮人工智能助手，已全面覆盖营销、收益管理、销售、船员培训、商业运营及乘客服务等全业务部门。每个AI助手均针对特定场景需求设计。此外，还有专属AI助手负责情感分析、文化趋势研究、复杂报告摘要、项目管理、谈判协调、绩效评估、品牌规范执行及物流调度等工作。

温馨提示

上海国际邮轮经济研究中心是在上海市人民政府发展研究中心、上海市文化和旅游局等单位支持下成立的研究智库。中心依托上海工程技术大学的邮轮专业和学科团队，始终秉持“开放交融、合作共赢”的理念，独创“政、产、学、研、用”五位一体的合作模式，致力于打造“国际化、开放式、高水平”的决策咨询研究平台。

中心重点研究中国以及亚太地区邮轮产业发展的政策理论、创新思路和发展战略，通过每年向全球发布课题、主办亚太邮轮大会、编撰出版《中国邮轮产业发展报告》（邮轮绿皮书）、发布亚洲及中国邮轮经济景气指数等形式进行广泛多样的学术交流，上海国际邮轮经济研究中心已经成为国内乃至国际邮轮业界广泛认同的邮轮产业与邮轮经济研究的重要平台。