3月20日，第二艘国产大型邮轮“爱达·花城号”在上海出坞。从船坞缓缓驶出的这艘“海上城市”，整体建造进度超94%，计划于2026年底完成交付，并在广州南沙邮轮母港开启国际航线。
今年底完成交付后，“爱达·花城号”将在广州南沙邮轮母港开启国际航线。届时，南沙邮轮母港将继“爱达·地中海号”之后，再增加一位爱达邮轮新成员。
同日，中船集团与中旅集团在上海正式签署《大型邮轮新造船项目合作备忘录》，围绕“2艘实船+1艘选择船”开展深度合作，目标是在2030年底前交付首艘自主设计建造的邮轮实船。新造船计划启动，也将牵动新的运营部署，意味着将有更多邮轮母港因此受益，国产大型邮轮的产业版图将进一步延伸。
此外，多个地方在政府工作报告或“十五五”规划建议中也提出要大力发展邮轮经济。种种信号显示，中国邮轮经济正迎来高质量发展的黄金十年。
“爱达·花城号”有哪些升级变化？
正在建造的“爱达·花城号”总吨位超14万吨，总长341米、宽37.2米，全船共有2130个房间，能容纳5200多名乘客。船上拥有26间各具特色的餐厅及酒吧，大剧院、购物中心、艺术长廊、健身房、水疗中心、儿童俱乐部等，可以充分满足不同年龄段游客的需求。
相较于首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”，“爱达·花城号”邮轮在设计和建造上进行了诸多改进，建造周期缩短了近8个月，总吨位更大、长度更长。
“爱达·花城号”还配置了更具体验感和娱乐化的设施，引入了更先进的科技和AI技术，数字化、智能化水平得到进一步提升，整体建造效率较首制船提升20%。
“爱达·花城号”沿用了“爱达·魔都号”的设计理念，选取中式美学的经典色彩，并以敦煌壁画中的飞天飘带及天女散花元素为核心，天女散花也与广州的“花城”之名相呼应。
在邮轮上，露天甲板是绝佳观景拍照区域，船舱赏景地则非阳台房莫属。从“爱达·魔都号”的销售数据看，阳台房最火爆。“爱达·花城号”延续了阳台房的配置比例，并在家具布置等方面进行了优化。
今年春节，爱达邮轮推出了马年新春主题航次。其中，国产大型邮轮“爱达·魔都号”2月16日从上海出发，开启了6天5晚的马年新春主题航次，带游客到访韩国首尔（仁川）、济州。
新春主题航次通过深度融合传统年俗与非遗文化体验，打造独具特色的海上文化中国年，给游客带来海上过年的新鲜体验。截至目前，“爱达·魔都号”已推出茶文化、国粹出海、海上康养、冬季养生等不同类型的主题航次，给游客带来不一样的海上体验。
从“爱达·花城号”升级打造新邮轮，到“爱达·魔都号”持续推出主题航次，邮轮热持续升温，邮轮游已成为越来越多人的出游新选择。
邮轮旅游新体验新在哪里？
邮轮就像一个移动的度假村，吃喝玩乐游都可以在船上完成。邮轮企业还通过与相关港口联动，在岸上为游客提供了更丰富的旅游产品。
主题航季是邮轮企业打造消费新场景、丰富产品供给的重要抓手。近日，爱达邮轮宣布于今年3月底至6月底推出“海上电影节”主题航季，邀请广大游客共赴沉浸式海上电影文化之旅。
3月29日，首届“海上电影节”将在“爱达·魔都号”正式拉开帷幕。此外，“海上电影节”主题航季还将在大型邮轮“爱达·地中海号”以及“鼓浪屿号”上同步开展。
主题航季期间，百余部跨越不同年代的经典影片和热门新片，将在邮轮的剧院及客舱专属电视频道进行展播。同时，一系列电影文化体验活动，也能让广大游客全方位感受电影艺术的魅力。
各邮轮企业立足自身特色，推出旅游产品，满足消费者的不同需求。主营东南亚航线的“爱达·地中海号”，推出了12晚13天“海丝发现之旅”，“鼓浪屿号”打造34天超长转港航次，让海上旅程更具文化附加值。上海推出“弄堂小笼包制作”等深度体验项目，让海派文化可感可及。厦门将闽南风情融入旅程，20分钟轮渡直达鼓浪屿，一站式串联邮轮游、湾区游、厦鼓游。
在旅游场景上，邮轮旅游串联起港口物流、文旅体验、商贸零售、文化融合等多元业态，让游客实现一次出行，拥有多种体验。
数据显示，以上海为核心的长三角航线，超六成游客选择“邮轮+苏州+杭州”购物线。天津联动北京、河北，城际高铁让游客上午登长城、下午在古文化街买麻花。
旅游新体验，正转化成消费新活力，给旅游市场、邮轮市场带来新的变化。
邮轮经济之所以备受关注，一个重要原因就在于其“产业链长、带动性强”。
一个被广泛引用的数据是，邮轮建造端1元的投资，可带动产业链上下游14元的产出，涉及机械制造、材料、电气自动化、旅游、餐饮、酒店、房地产等多个领域。以造价达55.4亿元首艘同样是“上海造”的国产大型邮轮“爱达·魔都号”为例，背后对应的就是价值超过700亿元的产业链。
正因此，在当前提振消费、扩大内需的大背景下，具有极强附加值的邮轮经济，自然受到更多的重视。
与此同时，高附加值也意味着高门槛。其中，上海堪称是扮演着国内邮轮经济的“龙头”角色，在全产业链中都具备明显优势。
2023年底，首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”交付后，中国成为继德国、法国、意大利和芬兰之后，全球第五个有能力建造大型邮轮的国家，而上海也成为全球唯一一座可以同时建造航空母舰、大型LNG运输船、大型邮轮的城市。
这主要是得益于上海长期以来在船装备跨领域所积累的雄厚基础。如上海长兴岛是我国最重要的造船基地。数据显示，2024年上海三家主要船企累计交船69艘，新接订单128艘，同比分别增长19%和70%，中高端船型占比超过98%。
装备制造之外，邮轮经济还涉及港口枢纽配套、邮轮物资供给、船舶维保、专业人才培育、金融保险等多种上下游的制造、服务领域。而上海作为国际经济、金融、贸易、航运、科技创新中心，在这方面自然也具备了综合性优势。
事实上，上海的邮轮经济起步也较早。如2009年起上海就开始邮轮过境食品直供试点，到2015年9月底，实现了以过境模式对供邮轮食品进行监管的全国第一单；2019年，上海还获批创建中国首个邮轮旅游发展示范区。
据统计，2006年至2025年间，上海累计接待邮轮超3500艘次、游客超1800万人次，占据全国邮轮市场六成以上份额，已基本建成亚洲第一、全球第四的邮轮母港。
新华网 图
无论是邮轮上的文化体验，还是口岸上的深度旅游，从非遗手作到智能科技，再到特色产品，邮轮游带来的游客数量，都可以转化成消费增量。
业内预计，到2035年，我国邮轮市场将成为全球最具活力市场之一，邮轮旅客年运输量预计达到1400万人次，届时对我国经济的贡献达到5500亿元左右。
相关部门也把邮轮业作为推动高质量发展、扩大内需的重要抓手，通过政策措施推动行业进一步发展，产业进一步壮大。
今年两会上，自然资源部部长关志鸥在“部长通道”上表示，将在“十五五”时期，加快推动海洋经济高质量发展。其中，要更加注重人海和谐，精心守护碧海银滩，让乘邮轮、玩海钓成为文旅新时尚。
2025年底，交通运输部在明确未来重点任务时提及，2026年及未来一段时期将聚焦消费端持续发力，其中，游艇和邮轮消费将是增长点。交通运输部联合文化和旅游部印发的《进一步促进邮轮运输及旅游服务发展的若干措施》，从丰富邮轮航线和产品、提高邮轮港口服务水平、提升邮轮服务管理效能等方面入手，为邮轮经济的发展绘制了路线图。
在丰富邮轮旅游产品上，若干措施提到，鼓励邮轮运输企业与旅游企业等加强合作，丰富船上服务内容，推动演艺、展览、文创、康养产品进邮轮；充分发挥外国旅游团乘坐邮轮入境免签政策效能，丰富境内岸上游产品，加强与国内水路旅游客运精品航线的衔接；开发“邮轮+”消费新场景，打造邮轮纪念品、衍生品，建设集邮轮文化、产品发布等为一体的邮轮品牌集聚地。
1月7日，“理想”号大型邮轮在中国船舶集团青岛北海造船有限公司厂区内进行维修。
邮轮经济迎来新的发展阶段
除上海外，不少省市也在加快布局邮轮经济的步伐。
如山东“十五五”规划建议明确提出，大力发展邮轮经济等新模式新业态，推动商旅文体健融合发展；天津“十五五”规划建议提到，发展邮轮经济，高水平建设海洋经济发展示范区；辽宁“十五五”规划建议则提出，开发高品质邮轮线路，打造海洋特色文化和旅游目的地。
具体到城市来看，上海之外，也还有多个城市在邮轮经济方面早有探索。如2012年上海率先获批成为首个中国邮轮旅游发展实验区后，2013年天津滨海新区获批，至2017年国务院又批准大连、福州设立实验区，已逐步形成了上海、天津、深圳、青岛、大连、福州6个实验区。这些城市应该说都是国内发展邮轮经济的佼佼者。
此外，去年11月，中国旅游集团旗下的爱达邮轮提出，将加大粤港澳大湾区邮轮运力部署，实现广州、深圳、香港三港联动，扩大大湾区在邮轮人才培养、供应链建设、市场推广、邮轮修造等领域的发展。
总体来看，中国邮轮经济正迎来新的发展阶段。
首先，政策支持不断加码。在顶层设计层面，“十五五”规划纲要明确提出，发展邮轮游艇等休闲消费。而去年底，交通运输部等多部门印发的《进一步促进邮轮运输及旅游服务发展的若干措施》也明确，支持有条件的地方发展邮轮服务，拓展邮轮始发航线，推进开展无目的地海上游航线试点，支持外国籍邮轮入境访问，丰富邮轮旅游产品，提高邮轮港口服务水平，提升邮轮管理服务效能。
如年初商务部印发的《大连等9城市服务业扩大开放综合试点任务》已提出，支持青岛市围绕建设现代海洋城市，加强海洋科技创新，开展邮轮无目的地海上游航线试点。
其次，相关出入境管理的更加开放也在为邮轮经济发展提供更好的外部环境。如自2024年外国旅游团邮轮入境免签政策实施以来，上海、天津、厦门等港口入境游客数量就逐步提升。
所以，不管是从政策环境还是各地的布局来看，中国邮轮经济都正在进入一个新的发展阶段。至于谁能开掘出更多的红利，这背后涉及的是综合服务能力、产业协同程度、开放水平等的系统性竞争。
当然，这个过程中，有竞争，但也需要有跨区域的协同思维。今年全国两会期间，有代表就建议，鼓励沿海主要邮轮港口所在省份结合各地文旅资源优势，打造差异化邮轮目的地品牌IP，也就是说，还是要避免同质化竞争，最大程度放大区域性的比较优势和特色。
来源：新闻联播、上海大调研
