3月20日，第二艘国产大型邮轮“爱达·花城号”在上海出坞！
从船坞缓缓驶出的这艘“海上城市”，整体建造进度超94%，计划于2026年底完成交付，并在广州南沙邮轮母港开启国际航线。
什么是“出坞”？
“这是船舶建造一个非常重要的节点。”国产大型邮轮项目现场总指挥兼总设计师陈刚解释道，出坞意味着船体结构完整、核心设备与管路基本安装完毕，已具备航行能力，全面转入码头调试阶段。
“爱达·花城号”和首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”相比，有哪些新惊喜？能给游客带来什么不一样的体验？记者带你抢先探秘。
第二艘国产大型邮轮有哪些升级？
“与首制船相比，第二艘国产大型邮轮更大、更绿色、更智能！”陈刚用三个“更”概括了“爱达·花城号”的特点。
更大了！“爱达·花城号”总吨位达14.19万吨，比首艘增加0.64万吨；总长341米，比第一艘拉长了17.4米。船上汇聚了上千个系统、2万余套关键设备及超2500万个零部件。
陈刚表示，“爱达·花城号”船体虽然更长，但客房的最大装载人数没有变化，“这意味着船上的公共空间更大了，露天甲板更开阔，购物空间也更充裕。”
通过优化设计布局，第二艘国产大型邮轮的公共区域和户外活动休闲区域面积，分别较首艘增加了735平方米和1913平方米，达到25599平方米和14272平方米。
这是3月16日拍摄的第二艘国产大型邮轮“爱达·花城号”船舱外部。新华社记者 丁汀 摄
也更绿色！“爱达·花城号”新增了两套脱硫塔和选择性催化还原系统，让航行更加环保，排放更加清洁。
还更智能！陈刚透露，无论是在邮轮前端的智能控制系统，还是未来面向乘客的公共空间，都将融入当前流行的AI元素，为游客带来更具科技感的度假体验。
为何取名“爱达·花城号”？
首艘国产大型邮轮命名“爱达·魔都号”，因其以上海为母港。第二艘国产大型邮轮计划布局广州南沙邮轮母港，因此以广州的别称“花城”命名，寓意一座流动的“海上花城”。
业内人士表示，上海是重要的国际航运中心，而广州同样航运发达，是我国古代海上丝绸之路的发祥地之一，国产大型邮轮沿着我国海岸线的重要城市布局母港，未来可期。
这是3月14日拍摄的第二艘国产大型邮轮“爱达·花城号”（无人机照片）。新华社记者 丁汀 摄
“爱达·花城号”沿用了“爱达·魔都号”的设计理念，选取中式美学的经典色彩，并以敦煌壁画中的飞天飘带及天女散花元素为核心，天女散花呼应“花城”之名，也象征着邮轮将在新时代的海上丝绸之路连接世界。
爱达邮轮产品与客户体验助理副总裁国佳表示，“爱达·花城号”以“花卉”为设计主线贯穿全船，营造更为轻松惬意的度假氛围。随着船队规模的扩大，“爱达·花城号”将为多母港常态化运营提供更坚实的运力保障，让更多中外旅客感受邮轮消费的魅力。
在“爱达·花城号”上怎么玩？
记者走进正在紧锣密鼓进行内部装饰的“爱达·花城号”看到，可以容纳千人的大剧院，装置有观光环形梯的水上乐园，还有能为旅客提供精酿啤酒的啤酒花园……第二艘国产大型邮轮将为旅客带来“更秀美、更科技、更中国”的邮轮消费体验。
船上哪里拍照最好看？这是很多网友关心的问题。“露天甲板是绝佳的观景拍照区域，特别是在海上巡游的时候，很多游客都会在这里拍照留念。”陈刚说。
3月16日拍摄的第二艘国产大型邮轮“爱达·花城号”船舱内部，内装工程仍在进行中。新华社记者 丁汀 摄
至于船舱赏景地，他推荐阳台房。“我们设计了十几种不同房型，结合第一艘国产大型邮轮的运营情况，阳台房比较受乘客欢迎。在那里，人们可以在私密空间里欣赏海景，独享一份惬意。”
从“爱达·魔都号”的销售数据看，阳台房总是最先售罄。陈刚表示，这说明游客对邮轮品质的要求越来越高，愿意为更好的体验买单。“爱达·花城号”延续了阳台房的配置比例，并将在家具布置等环节进行优化。
国产邮轮产业将如何进化？
从首艘到第二艘，国产大型邮轮的建造周期缩短了8个月，国产化配套率提升了5个百分点。
“别看只提升5个百分点，但这一步必须走通。”陈刚表示，“爱达·花城号”上，剧场等关键系统首次由国内供应商参与完成替代，材料和工程包也逐步实现本土化。未来十年，将通过3艘至5艘国产大型邮轮的持续建造，不断提高国产化配套率。
豪华邮轮系统庞大，需要协同上百家供应链伙伴从设计到调试全程配合。国产化配套率的提升，不仅关乎造船效率，更带动了国内装备制造业整体升级。
记者了解到，首艘自主设计建造的国产大型邮轮有望在2030年底前交付，未来国产大型邮轮将迈向批量化建造和系列化运营。
从“造出一艘船”到“构建一套体系”，从“一艘船”迈向“一支船队”实现多母港常态化运营……邮轮本身就是一个载体，见证了大国制造的实力提升，承载着人们对美好生活的向往。
“爱达·花城号”，我们海上见！
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